![\"\"](\"https:\/\/lia-aerospace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/LIA_25-04-2023_217-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDan Etenberg <\/strong>tiene 37 a\u00f1os, es ingeniero mecatr\u00f3nico egresado del ITBA y es el fundador de Lia Aerospace, <\/strong>la primera empresa del mundo en enviar un cohete al espacio propulsado por biocombustible, el Zonda 1.0 en el 2021<\/strong>. Cuenta con una planta en Mor\u00f3n y una oficina en el Reino Unido. \u201cDe Mor\u00f3n al mundo y del mundo al espacio\u201d, expresa a LA NACION.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Relata que arranc\u00f3 \u201ccon esta locura\u201d a los cinco a\u00f1os, cuando su pap\u00e1 le regal\u00f3 un balde de Lego: \u201cMe\u00a0fanatic\u00e9 con el espacio, con la f\u00edsica<\/strong>. Hasta los 12 que empec\u00e9 con el\u00a0aeromodelismo y el automodelismo<\/strong>; me cans\u00e9 de comprar repuestos y dije \u2018los tengo que fabricar\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n A ese empuj\u00f3n se lo dio su hermano quien, a los 15 a\u00f1os, le regal\u00f3 dos libros, uno sobre turbinas de avi\u00f3n y otro de cohetes. \u201cEn las clases aburridas del colegio yo me instru\u00eda con esos libros y a los 16 estaba fabricando cohetes y vol\u00e1ndolos; a los 17 hice mi primera turbina, igual a la de un avi\u00f3n, pero chiquita<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ingres\u00f3 al ITBA y fue perfeccionando lo que ya hac\u00eda; trabaj\u00f3 all\u00ed un tiempo y junto a otros dos exalumnos y un docente construy\u00f3 el\u00a0primer propulsor espacial, un ResistoJet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En 2017, junto a otros tres amigos -qued\u00f3 \u00e9l solo-, empezaron a trabajar en la startup de construcci\u00f3n de cohetes. \u201cLo hac\u00edamos en el tiempo que nos sobraba, con la plata que no nos sobraba -describe Etenberg-. En 2019 fundamos la empresa y salimos a buscar inversi\u00f3n; con la llegada de la pandemia del Covid-19 eran todas las horas para trabajar y as\u00ed hicimos el\u00a0primer cohete que vol\u00f3 con biocombustible\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cEn el ITBA probamos diferentes combustibles, hidr\u00f3geno, gas licuado, la idea era demostrar que se pod\u00eda y con qu\u00e9 eficiencia cada uno\u201d, explica. El Zonda 1.0 culmin\u00f3 con la primera de cuatro etapas del programa que tiene como objetivo enviar a \u00f3rbita sus sat\u00e9lites para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n \u201cHicimos un pivot en el negocio y ahora no hacemos m\u00e1s cohetes, sino los motores de biocombustibles -detalla-. El objetivo al usar biocombustible es\u00a0descarbonizar la econom\u00eda del espacio<\/strong>. Hoy parece un sue\u00f1o pero en 20 a\u00f1os, cuando haya muchos cohetes volando dejar\u00e1n residuos qu\u00edmicos no solo en atm\u00f3sfera sino en la alta atm\u00f3sfera. En la primera, con la lluvia, caen los residuos, pero\u00a0cuando se atraviesa la trop\u00f3sfera quedan ah\u00ed por d\u00e9cadas y d\u00e9cadas<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n La tecnolog\u00eda que usan es una f\u00f3rmula que\u00a0reduce 60% la huella de carbono (HC) y busca desarrollar sistemas de HC cero para el 2026.\u00a0<\/strong>Los combustibles utilizados\u00a0no son t\u00f3xicos ni corrosivos, con lo que su manejo es \u201cseguro y econ\u00f3mico\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La fabricaci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n<\/strong> para naves espaciales, cohetes y sat\u00e9lites les abre un \u201cmercado con potencial\u201d. El hidr\u00f3geno es \u201cmuy costoso y poco eficiente\u201d por su densidad, en cambio las pruebas con biodi\u00e9sel, bioetanol y biometanol resultan muy exitosas.<\/p>\n\n\n\n Etenberg precisa que cambiar el eje del negocio les permite ahorrar tiempo y dinero<\/strong>. Un cohete lleva de cinco a 10 a\u00f1os y entre US$100 millones y US$200 millones, en cambio un motor, la mitad. \u201cPara una startup eso es clave; en un a\u00f1o podemos estar facturando y en tres, teniendo retorno de inversi\u00f3n<\/strong>\u201d, sostiene.<\/p>\n\n\n\n Los motores los venden a fabricantes de cohetes y de sat\u00e9lites; ya est\u00e1n en conversaciones con el Invap. \u201cExiste la posibilidad de adaptar el producto desarrollado a las necesidades del mercado\u201d, apunta.<\/p>\n\n\n\n Lia Aerspace abri\u00f3 una oficina en Inglaterra, donde recibi\u00f3 una inversi\u00f3n de\u00a0US$100.000\u00a0<\/strong>de la Agencia Espacial Europea, adem\u00e1s del mentoreo. \u201cLo hacen en el marco de un programa para incentivar el desarrollo y la econom\u00eda del espacio\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/lia-aerospace.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/LIA_25-04-2023_129-1-1024x683.jpg\")
F\u00f3rmula<\/h2>\n\n\n\n